年的进度条已经读完了四分之三，各大车企随着疫情的好转也看到了未来自身应该发展的方向。作为中国汽车产业里的第一集团军，长安、长城和吉利最近不约而同的发布了到年的战略规划方针。这三家国内汽车巨头的五年规划，也关乎整个中国汽车工业发展的命脉。
先从销量上来看，长安、长城和吉利这三家企业在年的总销量分别是、和万台。而到未来年，这三家在销量上给自己设定的目标分别是、和万台，其中新能源车型的占比要达到总销量的35%、80%和30%。
如果单分析数字，你可能会觉得长安是对自己认知最清楚、最务实的，用五年时间将销量翻一倍也并不是不可能的事情，毕竟目前旗下UNI系列车型的火爆程度越来越高，并且产品线也在不断完善，消费者的认知度和受欢迎程度呈直线攀升。
新能源层面全新的纯电平台已经研发完毕，首款战略车型C离量产也越来越近。未来不管是新能源领域还是智能驾驶领域，长安对于和华为、宁德时代一起打造的纯电动高端品牌阿维塔的研发投入一定会越来越大。
同样的道理吉利汽车对于未来的目标规划，也是销量翻番。然而吉利汽车旗下的产品丰富程度，可要比长安高很多了。纵然UNI和CS系列都是各自细分市场里的领导者，但是你别忘了领克和势头强劲的极氪这两个子品牌，也能为销量做出很大的贡献。
相比长安和吉利的保守，长城汽车的五年规划就要激进多了。他们给自己制定的销量目标是今天的几乎四倍，能不能达到姑且不说。单是新能源占比总量80%的目标，我确实觉得难度很大。
纵然现在柠檬平台的DHT技术已经大规模铺开，好猫、闪电猫各种萌宠也有了一定的知名度。可不要忘的是销量也取决于市场环境、消费者接受程度、市政基础建设设施的完善度以及政策导向。
回顾上一个五年我们不难发现，现在传统汽车产业的界限越来越模糊了，大厂们纷纷意识到车、高端、电气、智能，最终会融合成为一体。从战略上来说，再像原来一样无谓的做防守已经毫无用处。自身不革新，立刻就会被淘汰。
当然光动嘴不干事肯定不行，长安汽车决定在未来五年内不断扩充人才储备池，智能化软件人才要占到公司的50%，不论是在自主研发还是战略合作层面，长安汽车会投入0亿的资金。
魏建军也表示到年会投入亿，用于积攒软件开发人才，并把长城汽车全球范围内的研发团队规模扩建一倍，达到3万人。
（部分图片源自于网络）
不过资金投入和收入也是成正比的，只有不断上升的销量才能换来真金白银用于发展。这其中有任何一环出现差迟都有可能导致满盘皆崩。而对于普通消费者来说，我们才是最终的获利者，不论是谁引领起了市场上的波澜，原因一定是超强的产品实力。
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